兜里只有几万或者十几万,虽然买不到几十万的车,但买到更高级甚至接近豪华车的行驶品质,却也并非天方夜谭。

  车内静谧性以及底盘的滤震表现,一直都是直接关乎我们日常驾乘感受的项目。但消费者在买车时,往往只关心配置和三大件,却容易忽略整车的隔音滤震和行驶品质,或者说,在4S店短暂的动态体验中,很难清楚判断一款车的上述特质。那么今天咱们就来聊一聊,有哪些国产品牌汽车的行驶品质在同级别里最舒服,丝毫不输更贵的合资车,甚至已经接近豪华品牌。以下几款车都是笔者自己试驾体验后的亲身体会。

  对长安逸动的好感源自两点,其一是发动机和变速箱的匹配,其二是出色的底盘调校。以笔者开过的1.6L自然吸气版本为例,其发动机最大马力128匹,最大扭矩161Nm,除了较为不错的账面数据,爱信6速手自一体变速箱的加入,也让这辆车倍显性价比。

  正常行驶时,其动力输出平顺,在城市常用的20-80km/h速度区间,动力响应积极,深踩油门时,变速箱迅速降挡执行动力请求。即使在城市拥堵路况下,这台爱信6AT也足够称职,不会有任何抖动和闯动。换句话说,你可以在逸动上体会到如丝般的顺滑。

  底盘方面,第二代逸动采用了前麦弗逊后扭力梁的组合,虽然这是许多紧凑型轿车的搭配,但在这一代逸动身上,笔者体会到了一丝高级感,譬如,在过滤颠簸方面,能够做到一次到位,没有多余的震动,也丝毫不松散,很有质感。

  从动力来说,领克03分为1.5T和2.0T两个版本,1.5T三缸涡轮增压发动机最大马力180匹,匹配7速双离合变速箱;2.0T四缸轮增压发动机最大马力190匹,匹配6速手自一体变速箱。试驾之后,笔者对其动力总成的总结为,1.5T+7速双离合变速箱相比2.0T+6AT要平顺、好开。

  隔音方面,我们能看到领克03居家的一面。其整体隔音水平在同级车中称得上数一数二,除了急加速时能听到发动机舱传来的轰鸣外,在市区平稳行驶,时速80km/h以内,基本听不到嘈杂的噪音。恒煊app

  底盘方面,领克03给人一种浓厚欧系车的感觉,开起来很像某些德国车。只不过,悬挂整体感受还是比较偏家用,只是在此基础上增添了一点点运动感。高速行驶时,车辆在通过起伏时,避震的每一次回弹都干净利落。方向盘低速比较轻,随着速度增加逐渐变重,整体转向手感没有大的问题,虽然谈不上那种指哪打哪的爽快,但转向阻尼调整的很舒服,不发飘,也不是那种死沉,而是细腻中带着韧性。

  VV5除了静态感受能给你带来不错的豪华体验外,在行驶品质方面,VV5也同样延续了WEY家族一贯的“特色”——富有高级感的行驶品质。

  首先,在发动机和变速箱的调校方面,2020款VV5相比老款有了提升,特别是在行驶平顺性方面,7速双离合变速箱即使是在城市堵车时,也没有出现明显的顿挫感,升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉,更不会有所谓的闯动。

  在隔音方面,2020款VV5在时速20-60km/h时,几乎听不到机舱噪声,外界噪音也很少会传递到车内——即使是在嘈杂的环境下行车,噪声几乎都被隔绝在了车外。

  在底盘质感方面,VV5这套底盘调校不仅能带给你一种紧致的运动感,而且,在行驶过程中能让你享受到豪华车该有的高级感。路面上所有细小颠簸都能被悬挂吸收,即使是类似于减速带的大幅震动,也化解得很到位。尤其是在过弯时,悬挂对侧倾控制的相当不错,能给驾驶员带来信心。

  东风风光ix7搭载的2.0T涡轮增压发动机账面参数不俗,最大马力170kW,最大扭矩355Nm,已经超过了国内中型SUV标杆汉兰达的动力数据。其匹配6速手自一体变速箱,动力方面没得说,随踩随有,特别是当转速保持在2000转左右时,动力输出够劲。此外,这部6速手自一体变速箱也表现出色,使得东风风光ix7拥有了不错的平顺性。

  另外,在行驶品质方面,恒煊app东风风光ix7的隔音表现称得上“超出预期”,至少相比之前风光系列的其他几款SUV有了明显提升——特别是对发动机噪声的抑制,怠速时,坐在车内几乎听不到发动机的动静。包括行驶中的胎噪和风噪抑制,也都体现了一定的高级感。

  此次推荐这四款,都是笔者过去这一年亲自实测过的车型,所以,相对而言比较有发言权,也是比较客观的。

  但除了今天介绍的这几款车,其实还有不少自主品牌的车型,在动力匹配和行驶质感方面正在赶超合资车型,甚至接近豪华品牌的水平。毕竟,随着中国汽车市场的不断壮大,国产车在造车品质方面也是越来越有心得,与国外品牌曾经非常明显的差距,如今已经变得很小。

  大家觉得此次推荐的四款车型中,哪款是你的菜呢?当然,如果你中意的自主品牌车型不在此列,也可以分享出来,大家一起探讨。