今天我们看到的这台车可不是什么Adidas,而是Acadia,它是一台来自通用旗下商用车品牌GMC的中大型SUV,用GMCAcadia来称呼它,或许有些不太容易唤起读者朋友们的记忆,那么别克Enclave昂科雷(国内昂科旗)、雪佛兰Traverse探迹者是不是会让你眼前一亮呢?没错,这台Acadia就是与这两台中大型SUV共享平台开发的产品,它既是凯迪拉克XT6在普通消费市场的”低价版本“,也是GMC这个商用/军用汽车商难得一见的乘用车。

  这一代GMCAcadia是于2017年开发上市的,而在3年之后的今天,它完成了设计外观设计语言的中期改款,不同于全新的雪佛兰Traverse和换代的别克昂科旗满满的跨界感,Acadia最大程度保持着美系大块头的强悍与粗犷。

  车头的各个区间全部是按照更加规整的几何形状设计而来,从灯组到进气格栅都显得尤为强硬,但这里却没有丧失对当前市场流行趋势的迎合度,它的时尚感仍旧非常饱满。

  因为大灯与格栅之间的单边连接,它现在获得了半包围的C型日间行车灯带,但它又不像传统美系车那样过分夸张,小巧的尺寸比例,让其在整个车头的上半区,形成一体化的视觉效果,仅仅是一次中期改款,GMCAcadia似乎就足以征服,曾经那些瞧不上它的小年轻们。当然,与Traverse、昂科旗相同的定位区间,注定会让大部分年轻人都负担不起它的价格。

  如果说别克与凯迪拉克所采用的家族进气格栅,是这个全球汽车市场中最著名的两面”美国盾“,那么现在GMC的版本,也可以打破其传统的商用车形象,为通用带来第三面让消费市场过目不忘的盾牌。

  还真别说,Acadia现在获得的带过渡边角的大尺寸金属镀铬框架,在下放的包围设计中,还真与福特林肯的新一代家族设计语言有几分相似。

  别看它的尺寸也达到了4,917/1,915/1,745mm,可是承载这个大家伙的标准轮圈仍旧是17英寸,不过,与之相匹配的全地形轮圈,却会让这台AcadiaAT4型号成为一台All-Terrain,也就是我们在欧洲车之中所说的全地形车。与这样的全地形轮圈相连接的,是双叉臂式独立后悬架,它会联合四驱系统实现更合适的多路况适应调节。

  其实通用汽车旗下多个品牌的四驱系统都大同小异,不过,由于GMC长期在商用车市场进行深度开发,这使得AcadiaAT4所具备的四驱系统,已经可以实现低速两驱和四驱模式切换。同时,恒煊娱乐app我们在驱动模式选择旋钮上也看到了更多标识,其中赛车场上的旗语标识代表着,车辆同样能够像许多性能车那样获得运动模式(GMC提供的是竞速模式)。同样地,这里也有专门为湿滑路面设计的驾驶模式,配合陡坡缓降按钮,Acadia在野外的生存能力从中得到了保障。

  不过,通过主驾驶座椅前方的多功能方向盘来看,它的四幅式设计不仅像极了许多商用MPV与货车,而且它的功能按钮未免也有些太落后了。双边位置上的多功能按钮,都采用了最传统的圆形四面遥控设计,就连廉价自主车们,都使用上了更具创新力的设计,但这似乎是在赤裸裸地向丰田普拉多(又称霸道)这样的硬派SUV宣战。

  或许它的内舱布局并不算差,嵌入式的触控屏尺寸仍旧很客观,而起伏的不规整装饰框架,在中控台和空调出风口四周形成闭合包围,所有的设计的确缺乏新意,但却会让不同年龄段的驾驶人,都可以迅速上手。另外,副驾驶位置前挡板上的空调出风口,还获取了一个像古代战戟造型的延伸装饰,它的老派高级感可一点儿都没有缺失。

  我们相信车辆的座椅包裹感还是出色的,尽管没有完成动态驾驶测试,可是看看这非常厚实的座椅,以及其整体构造上明显的人体工学支撑打造,我们还是很放心开着这样一台中大型美系SUV,前往野外来一次寻路探险之旅的。